Mazda je za 2026. godinu dodatno unaprijedila svoj BT-50 SP, vrh ponude popularnog pikapa koji se sada pokušava ozbiljnije nametnuti rivalima poput Ford Rangera, Toyote Hilux i Isuzu D-Max modela.

Prema testu portala “CarExpert“, novi BT-50 SP donosi kombinaciju agresivnijeg izgleda, unaprijeđene opreme i poboljšanih voznih karakteristika, ali i dalje ostavlja nekoliko pitanja kada je riječ o cijeni i ukupnoj konkurentnosti u izuzetno zahtjevnom segmentu.

BT-50 je posljednjih godina prošao kroz značajnu transformaciju, posebno nakon što je Mazda produbila saradnju sa Isuzuom, pa aktuelni model dijeli platformu i veliki dio mehanike sa D-Maxom. Ipak, japanski proizvođač pokušava zadržati sopstveni identitet kroz drugačiji dizajn, bogatiju opremu i fokus na nešto premijum osjećaj u kabini.

Agresivniji izgled i bogatija oprema

Najskuplji SP model vizuelno se izdvaja tamnim detaljima karoserije, novim 18-inčnim aluminijumskim felgama, sportskim dodacima i specifičnim detaljima enterijera u kombinaciji crne i terakota boje. Mazda je zadržala robustan izgled tipičan za moderne pikapove, ali uz nešto elegantniji pristup u odnosu na većinu konkurenata.

U unutrašnjosti se nalazi devetoinčni infotainment ekran sa bežičnim Apple CarPlay i Android Auto povezivanjem, digitalni prikaz instrumenata, grijana sjedišta i veliki broj sigurnosnih sistema. Model posjeduje adaptivni tempomat, sistem za održavanje vozila u traci, automatsko kočenje i kameru za vožnju unazad, dok je bezbjednosna oprema dodatno unaprijeđena u odnosu na prethodne verzije.

Poznati dizel motor ostaje u ponudi

Ispod haube BT-50 SP koristi poznati 3.0-litarski četvorocilindrični turbo-dizel motor koji razvija 140 kW i 450 Nm obrtnog momenta. Snaga se prenosi preko šestostepenog automatskog mjenjača na sva četiri točka.

Iako brojke na papiru nisu impresivnije od pojedinih konkurenata, testovi pokazuju da motor pruža dovoljno snage za svakodnevnu vožnju, vuču i terensku upotrebu. Novinari navode da BT-50 djeluje sigurno i stabilno na asfaltu, dok istovremeno zadržava ozbiljne radne sposobnosti koje se očekuju od modernog pikapa.

Dobra terenska sposobnost, ali i nekoliko mana

Mazda BT-50 SP ima nosivost veću od 900 kilograma i maksimalnu vučnu sposobnost od 3.5 tone, čime ostaje konkurentan u segmentu radnih i porodičnih pikapova. Vozilo posjeduje reduktor, zaključavanje zadnjeg diferencijala i sistem pomoći pri spuštanju nizbrdo, što mu omogućava ozbiljne off-road sposobnosti.

Međutim, recenzenti ističu da vožnja i dalje nije na nivou najboljih modela u klasi. Upravljač je lagan i pogodan za gradsku vožnju, ali motor zna biti bučan pod opterećenjem, dok automatski mjenjač ponekad sporije reaguje pri preticanjima i agresivnijoj vožnji.

Sve skuplji segment pikapova

Jedan od najvećih problema za BT-50 SP ostaje cijena. Najopremljenija verzija u Australiji košta više od 70.000 australijskih dolara prije dodatnih troškova, čime ulazi u teritoriju gdje kupci već razmatraju Ford Ranger Wildtrak, Toyota Hilux GR Sport ili Volkswagen Amarok.

Uprkos tome, Mazda vjeruje da kupci danas traže više od klasičnog radnog vozila i da moderni pikap mora ponuditi kombinaciju robusnosti, tehnologije i svakodnevne udobnosti. Upravo zbog toga BT-50 SP pokušava igrati ulogu luksuznijeg i stilizovanijeg pikapa, namijenjenog vozačima koji žele i praktičnost i premijum osjećaj za volanom.

(Vijest preuzeta sa sajta www.nezavisne.com.)